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    春风科学院在搞全柴联合动力装置并不是秘密，业界都知道，毕竟这种国际的交易很难瞒过外界的目光。

    不像cfzr-30燃气轮机，从一开始就在秘密的状态下进行的，现在只有朱英杰团队和钟卫国知道。

    林小虎心想，要是让你们知道cfzr-30燃气轮机的存在，那你们岂不是要气得跳到海里去？

    此时，姚远笑着说，“王教授不会认为奋进号在英吉利海峡服役几年时间跑不了十五万公里吧？我们把该船的动力系统改成我们研制的全柴联合动力装置后，重置了所有的相关数据，这是十五万公里的航程是全柴联合动力装置跑出来的。”

    他扭头对船长说，“把航海日志拿来给王教授看看。”

    杨志谦的大弟子是某知名高校的兼职教授，正职是船舶重工动力所的所长。

    船舶重工身后是陈家，大连造船是船舶重工的核心工厂，在新加坡的时候，姚远得罪了陈鹏，用“沉海”把这二世祖吓得几天不敢出酒店房间门，现在回国了，又觉得自己行了？

    回国之后一直没有和胡波联系，倒是他和孙一民打来好几次电话，姚远都以忙碌为由推脱不接。

    看样子，自己不主动做点什么，一些事情该找上来的还是会找上来，姚远心想。

    船长示意大副去拿航海日志，冷冷地看着王建奇。

    他是海军船长退役的海上大老粗，干海运的就没几个脾气好的，更何况是当过二十多年兵的，船长对这个带着眼镜的王教授印象极度差，而且他断定，这个王教授极可能不懂航海。

    当着船长的面质疑人家的航程数据，这不是指着人家鼻子说你造假吗？这不是可以开玩笑的事情。

    一万多吨的船开出去一趟，光是燃料就要花掉几十万上百万，你说人家航程造假，那不就是怀疑人家把加油水的钱中饱私囊了？

    要不是看到大老板这么克制，船长早就让手下的海员把这王教授赶下去了。

    王建奇拿到了航海日志，他的几个师弟也纷纷围过来，仔细翻看着。需要注意的是，杨志谦的几位得意弟子基本上都在船舶重工里工作，反倒在船舶工业的较少。

    姚远还不太了解船舶重工（北船）和船舶工业（南船）之间的关系，看样子是有必要深入了解一下了。

    杨志谦的态度很奇怪，他既不阻止几位得意弟子，也没有表现出支持他们的意思。

    此时，他面带微笑地问姚远，“小姚，奋进号装了两台mtu柴油机作为主机，那么总功率是达到了18000马力了？”

    “是的，奋进号用的是双主机组合，在最大巡航速度、最大巡航航程的时候只使用其中一台主机，最大航速航行的时候需要全功率推进，则使用两台主机。”姚远说，“杨院士，我得纠正一点，不是mtu柴油机，是我们仿制的mtu柴油机，mtu柴油机的单台公里只有7500马力，我们的是9000马力。”

    杨志谦的神情还是微笑的样子，说，“那么一台主机就足以推动一条两万吨的补给舰了。”
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