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    张泰杰：“财帛动人心，看到我们的估值蹭蹭蹭往上涨，也难怪会忍不住。”

    关煌问：“它们打算怎么做？”

    张泰杰：“神州选择了重型的B2C专车模式，先做租车，做到行业第一，然后进入了专车，自己拥有专车，并且雇佣司机。”

    关煌点头，就是全国连锁的出租车公司，“美团呢？”

    张泰杰：“美团跟咱们的模式一样，但是营销不同，据说，美团准备搞一个活动：只要投票超过多少人，美团打车就进入某个城市。”

    关煌笑了，“怎么，这是要营造出一副“天下苦秦久矣”的架势？”

    张泰杰感慨：“有时候，第二名存在的原因并不在于第二名做成什么样，而是总有人不喜欢那个第一名。”

    关煌：“我们从创新者变为一个被挑战者，这是好事。”

    超人以创新者的姿态出现，解决了过去在出行服务提供过程中，司机和乘客的不满，还在残酷的竞争中生存下来。

    但是，却也逐渐制造出了新的不满。

    或许会被当成了另一个需要被颠覆的对象。

    张泰杰点头：“嗯，是这样的。”

    关煌：“网约车市场不断有新的玩家进入，本质上还因为行业处于发展初期，电商、搜索，都经历过这个阶段——无数人都想做。”

    张泰杰同意这个判断。

    不管竞争有多残酷，只要有利可图，对手就少不了。

    究其原因还是钱太多了，资本要找到增值的地方，从来不关心影响或对错。

    关煌继续说道：“其实，换个方向思考一下，美团和神州进入，实际上是它们对自己主业的不自信。如果对自己主业有信心，是没必要轻举妄动的，人心是焦虑的。”

    张泰杰：“见不得别人好。”

    关煌：“当然，我们自己也要警惕，反思，你来说说，我们的优势是什么？”

    “嗯？”

    “壁垒在哪里？”

    张泰杰沉吟下：“在于交易市场设计和技术能力，这是一个包括了技术、资本、效率等的全方位的竞争。”

    关煌同意：“网约车背后是平台能力，类似于淘宝，服务和资产运营能力很重要，下一步，咱们主推的智慧交通业务，需要和政府打交道，营销、品牌、政策这些都需要加强。”

    张泰杰若有所思。
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