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    中国区域总经理艾伦·彭问：“会不会是虚张声势？”

    柳甄否认：“不大可能，看超人之前的做事风格，不是那种为吸引眼球蹭流量，无所不用其极的公司，再说了，他们肯定会考虑到舆论反噬的后果。”

    卡拉尼克有点焦躁。

    最近美国那边出了不少事。

    uber鼓励自己的员工在竞争对手的平台上大规模下单，然后取消，干扰他们的正常运营，以及在美国自然灾害及罢工的时刻提高车辆的价格。

    消息被爆出来后，引起舆论哗然。

    为了处理这些麻烦，卡拉尼克是焦头烂额。

    好不容易飞到中国，又赶上超人这档子事。

    “jen，你觉得这次超人会有什么动作？”

    柳甄捋了一下额前头发，开始组织语言。

    她感觉自己有点心力憔悴。

    虽然一直以中国区战略总裁的身份露面，出席各大论坛，代表优步（中国）接受媒体采访，甚至在无人愿意承担风险的时候出任实体公司的法人代表。

    但实权一直在卡拉尼克手中。

    由于对中国市场极端重视，卡拉尼克每天早上第一个电话就是打给中国区员工，并对投资方们承诺，他将亲自监管uber在中国的扩张，并给他自己一个“uber中国ceo”的头衔。

    这种糟糕的管理方式，让柳甄找不到自己的定位。

    外界一直有传言，她不被卡拉尼克信任，在日常工作中很是被动。

    三个大区的总经理直接对卡拉尼克负责，对她的指使阴奉阳违。

    或许，当初接受卡拉尼克的橄榄枝就是一个错误。

    柳甄脑海中闪过这样一个念头，马上意识到自己有点失态，开口说道，

    “对于超人的这番表态，我们要重视，看看之前的表现，315推出“共享单车”，一举击溃了“快的联盟”的获胜信心，这次的动作，即使比不上之前，也不容小觑。”

    卡拉尼克沉吟不语。

    艾伦·彭插话，“我的意见是，不去理会，不做回应，安心做自己的工作就好。”

    卡拉尼克想了想，问道，“jen，说一下最近的态势，”

    柳甄张嘴就来：

    “根据最新数据，超人在城市拓展、员工数量、日单量上，差不多是我们中国公司的10倍，而且，超人四处出击，主动投资了我们在美国和东南亚的另外几个竞争对手lyft、ola、grab    taxi……”

    这些数据早已经印在脑海中，不用思考，脱口而出。

    她甚至还有精力想起和卡拉尼克的第一次见面。

    创业之前，她在硅谷做了近10年的交易律师，工作内容是帮创业公司融资。

    卡拉尼克作为律所的客户，就是这样和她结识。

    当时面对拉拢，柳甄问他，“美国互联网公司在中国做得都不好，那你怎么样？“”

    卡拉尼克回答，“我们就是要创造历史。”

    这句话打动了她——别人干不成，她干成了，那才有意思。

    每个人心中都有创造历史的情怀，如果打败超人，独霸中国市场，那这份相遇就有传奇的味道。

    然而，现在她却有了隐隐的不安。

    一方面是因为不被信任，做事束手束脚。

    另一方面也是竞争太过激烈。

    入职之前，她对网约车有过自己的判断，但是，从来没过会是这样。

    天天打仗，天天做决策。

    如同在大海里拼命地游泳。

    茫茫大海，无边无际，但是，要不断地游，才能在水上活着。同时，还得有个大概的方向感，不能越游越远，要往岸边去。

    听完柳甄的汇报，卡拉尼克沉吟道，“我要承认，我低估了中国市场的开发难度。”

    听到领导开始自我批评，其他人都屏住了呼吸。

    卡拉尼克：“我之前没有料到，仅仅今年的烧钱大战会如此惨烈，我们在美国已经盈利，而我们在中国这一年，损失超过10亿美元。”

    艾伦·彭附和道，“我们在它们（超人）所在的城市都没有盈利，它们买下了市场份额。”

    卡拉尼克：“超人是个可敬的对手。咱们即使有bat的资源加持，想要获胜，也不是一件轻而易举的事。”

    他很早就知道，进入一个陌生的市场，必须同当地的巨头合作。

    进入中国之初，uber便选择了百度作为重要的战略合作伙伴，对方为优步（中国）的业务运营提供地图支持。

    进入中国之后，支付宝成为其重要的投资人为uber提供支付服务。

    收购了快的联盟，腾讯亦成为其股东，为优步（中国）提供流量支持，还一度封杀过超人的公众号。

    然而，超人的垄断地位实在太过强大，先发优势让人绝望。

    经过近一年的厮杀，优步（中国）不过是堪堪追上之前“快的联盟”的市场份额。

    当然，相比较快的联盟的一鼓作气，再而衰，优步（中国）的士气高昂，全公司上下都相信自己有一个美好的明天。

    柳甄几人纷纷点头，这确实是持久战，而不是闪电战。
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