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    上午，开封城一隅，畅通车行的伙计们，开始一天的工作，车行维修场大门刚开不久，便有四轮马车缓缓驶入。

    渐渐地，入场等待维修的马车越来越多，在车行伙计的引导下，逐一驶入“工位”，接受维修。

    一如既往，前来维修的马车，故障多在车轮，或车轮轴套、避震板簧。

    车夫先登记了车架号，办完手续，车行技工们便开始更换故障部件，他们熟练地将故障铁车轮卸下来，换上新的铁车轮，亦或是轴套。

    因为这些马车都是“标准结构”，设计时就考虑“易维护性”，以及零部件的“标准化”，所以拆装、更换’都很方便。

    配件一个训练有数的维修班组，基本上都能在短时间内完成工作。

    再对马车进行检查，判断其他车轮、轴套、避震板簧的磨损情况，做好记录，并告知车夫。

    车夫在维修单上签字或者按手印，驾着马车离去，开始新一天的货运工作。

    不断有四轮马车驶入车行维修场，各维修班组技工的休息时间渐渐缩短，也来越忙碌，换下的故障车轮以及轴套、板簧等配件，经过登记后，送到隔壁工段。

    这里，才是真正的维修工段，对故障部件进行维修，而之前的工段，其实是更换工段。

    这是开封城里各大车行维修场的维修方式：对于前来维修的四轮马车，其故障部件是某种意义上的只换不修。

    换下的故障件，车行自己再慢慢维修，修不了的，退给制造场回炉。

    如此一来，故障马车能以最快的速度完成故障部件的更换，立刻投入到繁忙的货物运输当中去，不耽误东主们的买卖。

    维修工段里，维修班组组长、技师卢望山，看着不断送进来的故障铁车轮，看着有些弯曲的铁轮辐，骂道：

    “这帮畜生，成日里超载，多好的马车，被他们糟蹋了！”

    一个组内技工随后说：“哎哟，这不是保修期内只换不修么，所以那帮东主可劲的超载...”

    他仔细看了看铁车轮上刻着的编码，再翻翻记录，也骂起来：“才换了一个月，就坏了，等过了保修期，我看他们还敢不敢这么折腾！”

    卢望山看看挂在屋檐下的时钟，然后招呼手下干活：“行了行了，赶紧的，能修就修，修不了的收起来，登记好，送回作场回炉！！”

    技工们忙碌起来，将一个个故障零件进行仔细检查，将那些弯了的轮辐更换，很快，一个个正常的铁车轮在他们手中“出现”了。

    卢望山见工作正常进行，不用自己操心，交代了几句，转到隔壁。

    见许多车夫坐在凉棚下，一边喝大碗茶一边等，他踱过去，坐下，和车夫们聊起天。

    这些车夫，都是各货行的伙计，给东主赶马车拉货，每天都很忙，要往返于各地，经常和商贾打交道，所以见多识广。

    而货行与车行定有契约，货行在车行购买的铁制四轮马车，有“保修”，车行还会提供后续的维修服务。

    于是，新式四轮马车（主要特征是全铁制车轮）的推广速度很快。

    许多货行在购入车辆后，于保修期内拼命拉货，普遍超载，所以马车的故障率极高，以车夫们经常到车行修车。

    但因为各车行准备充分，执行只换不修的“保修”，并不会妨碍货行用车。

    所以“保修期”内超载情况越发普遍，四轮马车的普及速度也越来越快。
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