第865章 庞大的参观团-《春风1991》


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    事实上现在的面积已经足够大了。

    大家想要看的是巨型总段造船法的建造现场,因此对陈祖儿关于方向造船的其他介绍没怎么留心。

    姚远只关心船东们,这些都是金主、都是甲方,只要他们开心,只要他们爽快打预付款,什么都能满足。

    他把张副书记抛到一边,亲自陪同奥斯特等几位船东代表。马士基航运是世界上最大的航运公司,这一次把奥斯特伺候好了,让他见识到方向造船的实力了,以后马士基航运的订单也就有方向造船的一份了。

    参观车队终于开往了巨型总段施工现场,到了这里,人们才感受到什么叫做伟大工业。在巨大的总段之下与周遭,是蚂蚁一般的工人在忙碌着,焊接的火星和交错移动的部件,还有拖曳着板车的小型牵引车穿梭其中。

    “正在建造的是远洋远海公司的一条15万吨的油轮,奥斯特先生请看,现在吊装的是船艏,这是该船船体的最后一段了。”姚远笑着给奥斯特介绍。

    奥斯特被两具最大起重重量900吨的龙门吊几震撼到了,它们正在配合把油轮的船艏吊起,缓慢地向只缺一个船艏的、在干船坞里的油轮首部移动。

    “用了多长时间?”他倒抽了口凉气,问。

    姚远说,“一个月前开始组装的,完成组装不会超过40天,在此之前,我们建造总段的时间是80天,嗯,从切割第一块钢铁到下水,180天内就能完成建造。”

    “六个月建成一条15万吨的油轮……”奥斯特不太能思考了,这是15万吨的油轮,不是1500吨!

    姚远说,“这是1号船坞,正在使用的船坞中最大的,可以建造30万吨船舶,哦对了,如果由我们来建造30万吨油轮,12个月就可以完成了的。”

    奥斯特深吸一口气,猛然问道,“26万立方米lng船呢?你们不是造过一条lng船吗,技术过关吗?”

    “通过世界船级社和法国lng船协会认证的,质量方面当然不存在问题。”姚远笑道,“26万立方米lng船大概17万吨,世界上最大的lng船了,如果资金没问题的话,18个月吧。”

    黏在边上的金宰铉听不下去了,道,“姚先生,18个月是不可能的,我们现代重工建造过最大的lng船是21万立方米,用了30个月的时间。”

    姚远也不反驳,指了指船坞边上的作业区,那是巨大的厂房,说,“一会儿到里面看看就知道了,那是远海远洋公司采购的第二条lng船,容量是18万立方米,巨型总段正在建造。”

    奥斯特等不及了,让车停下来,下车,然后脱离参观队伍大步走进巨大的厂房。

    天然气之所以迟迟利用不起来,储运和运输一直是个大问题,自从lng船出现之后,这种清洁能源的庞大市场一下子就呈现出来了。

    要说什么船能够带来最大的利润,油轮只能派第二位,第一位是lng船无疑,因为这种船非常非常少,只要是现役的,大多被长期合同锁定了,那不是想租就能租到的。

    想买?

    全世界就那么几个造船厂能造,而且这种船建造起来非常麻烦,耗时非常长。

    现在有个造船厂18个月就能造一条26万立方米的lng船,这意味着,马士基航运抢先下订单的话,两年后靠出租新接收的lng船就能带来丰厚的回报。

    奥斯特当然坐不住了。

    此次来参观方向造船的目的之一就是把lng船的承建方确定下来,奥斯特首先要考察过方向造船的实力,再综合对比方向造船、日韩几家造船厂的报价等情况,再做决定。

    他其实不太关心其他船舶是否能够按时交船的,因为有高额违约金存在。现在在见过了15万吨油轮使用巨型总段造船法建造时实际体现出来的情况后,奥斯特是相信方向造船所言不虚了。

    但是lng船是完全不同的。

    能被称为造船业“皇冠上的明珠”、代表着人类造船业的最高水平的船舶,又岂是焊接几个储油罐放在船架构上就能建成的油轮相比拟的?

    ……


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